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迈凯轮内斗又现新苗头 澳洲站巴顿夺冠小汉抱怨(2010-03-29)


一项进站策略,令迈凯轮的两位车手得到了截然不同的成绩。第6圈靠自己敏锐感觉进站换干胎的巴顿,冒的险非常值得,拿到
了2010赛季F1澳大利亚站的冠军;被车队安排了两停的汉密尔顿则气恼地指责车队毁了他的亚军,最后他排名第6。


汉密尔顿已经开火了,比2007年初入F1时更早向车队、队友发出了 “我要当一号”的信号。两个车手都是英国人,即便汉
密尔顿是迈凯轮一手培养的 “亲儿子”,巴顿也是本土车迷热乎乎的“心头好”。这2010版的“一仆二主”可比阿隆索/汉密尔
顿那年代复杂多了,一旦三方真撕破脸,那就有好戏看了。

巴顿安排自己进站

“这完全是我自己的主意,就一停。我认为当时的情况,车手本人更容易判断。团队是看见乌云过来了,但我们能感觉到
什么事会真的发生。 ”作为澳大利亚站的冠军,巴顿在新闻发布会的一开始就剖析自己胜利的原因——跟着感觉走。 “用着湿
胎的时候,我感觉平衡很不好,我想索性就换干胎得了。赛道上已经有干的地方了,当然还有一些地方是湿的。当我开进维修
站,我想:坏了。维修站地上全是水,但出站之后速度一起来,一切就非常好了,我连超了几辆车。这是一个正确的决定,我
非常高兴我这么做了。 ”

就这样,巴顿与迈凯轮合作刚刚第二站就大获成功,当然这还要“感谢”领先的红牛赛车突发机械故障退赛。凭借迈凯轮
以及多家车队怀疑违规的“离地间隙调正系统”,RB6在排位赛上连续两周一马当先,但正赛先是马来西亚站引擎火花塞出问
题跌至第四,昨天刹车又失灵停在沙地。维特尔连续两周的“杆位”都浪费了,赛后他无奈地提醒车队必须提高赛车的可靠
性,“没法责备谁,但是我们需要在马来西亚站能够看到格子旗。 ”

小汉不满车队

除了维泰尔赛车故障捡了便宜,巴顿还衷心地感谢了车队,“这个冠军对我意义非凡,虽然熟悉迈凯轮赛车有个过程,但
整个团队的工作非常卓越,他们也都很欢迎我。 ”

可是,原先的固定“一号”车手汉密尔顿却冲车队发火了。第11位出发点汉密尔顿在26圈后升至第3,有望登上领奖台的。
可第34圈他被车队召回换胎,一下子掉到第五,比赛最后10圈追着第四的阿隆索一直没讨到便宜,竟被身后的韦伯一屁股顶出
了赛道,又掉一个位置——虽然韦伯赛后马上就追尾事件道歉了,但汉密尔顿气的不是这个。

“这场比赛是我生命中几场大战之一,可惜进站策略拖了后腿。 ”汉密尔顿径直冲摄像镜头抱怨:“如果车队不安排我第
二次进站,我是可以跟巴顿也来一个1-2完赛的。我对自己的表现非常满意,老实说我是尽心尽力地结束这一站的,我认为我应
获得比第6更好的成绩。”至于维修间作出的决定,汉密尔顿直言不讳地说:“我知道这些家伙平时干活都非常漂亮,但这策略
真不对,在我之前冲线的车没有一辆是二停的。而我莫名其妙就二停了,我不知道谁下的指令,我们会查出来的。 ”

汉密尔顿这一番言论,显然有抱怨车队给他和巴顿待遇不同的意思。但车队老板惠特马什说:“汉密尔顿的不爽,比赛中
就在车队广播里发过了,这就是他。但我们还是得叫他回来,他的轮胎已经磨得不成样子,已经跟不上库比卡的节奏了。根据
我们那时候的比赛数据,我们坚持认为这是个正确的决定。 ”

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